近日，第一批新能源车主换电板的讯息冲上热搜，又名特斯拉Model S车主称，我方的车购买8年半了，在本年9月底因故障被示知要拆电板搜检，光搜检用度就七八千元，由于电板老化维修需要16万元，更换则要破耗22万元，该车主无奈惊奇当今Model S的残值都卖不到16万元，不知该何去何从。

　　澎湃新闻检索发现，上述车主的遭受并非个例，不少新能源车车主均在外交媒体中抒发了对于电板寿命的蹙悚。又名业内东说念主士暗示，目下国内在售的新能源电车电板平时使用8年足下都莫得太大问题，但新能源车的电板不像油车发动机那样不错修修补补，一朝出现问题可能就要整组更换，而电车电板的价钱浩荡占整车价钱的四五成，最高达七成，这亦然好多新能源车车主惦记的问题。

　　据公安部发布的数据，截止2024年6月底，我国新能源汽车保有量已达2472万辆。国度工信部捏法自2016年起乘用车坐褥企业对电板、电机等中枢部件提供8年或12万公里质保，意味着8年前的新能源汽车在本年就要运行靠近电板脱保问题，第一批新能源汽车车主或将堕入换车照旧换电板的两难境地。

　　对此，大家暗示，纯电汽车平均盘算使用年限为15年，但面前行业内对电板的质保年限浩荡为8年，并未作念到物尽其用，这也对车企建议了更高的要求，不仅要在延迟电板寿命的时候层面下功夫，还应在销售运营层面进行更多探索，通过延保家具、毕生质保或车电分别的神气处分浪费者的电板蹙悚问题。

　　上海某二手车行办当事人说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高。

　　电板寿命激发用车蹙悚，换电板本钱接近换车

　　跟着电板8年质保期的周边，国内第一批购买纯电汽车的新能源车主不竭晒出了我方的换电板账单，从而激发了各方对于新能源汽车电板寿命和保值率的怜惜。

　　一位特斯拉Model S车主在外交平台发帖称，他的车目下使用8年半，本年9月30日，他赶赴充电，泊车一小时后发现系统报错，推敲服务中心后被示知需要拆电搜检，仅搜检用度就要七八千元，维修电板用度是16万元，若更换电板则需要破耗22万元。

　　该车主称，要是在2023年3月31日前发生这种情况，他可能不会有多大波浪，但他的车当今过保了，“Model S的残值16万都卖不到，心寒了，何去何从”。

　　无特地偶，ModelS车主王先生也遭受了相似的情况。他说，我方的车续航衰减得相比横暴，去4S店检测后，办当事人说念主员建议更换电板，报价14万。他说，这个价钱让他认为有点吓东说念主，但车子自己莫得什么问题，仅仅续航缩水了，“我还在辩论，毕竟换电板的钱够买一辆新车了”。

　　此外，近期浙江一位驰骋EQC车主杨先生晒出的一张高达22万元的电板更换报价单更是激发了网友对于换电板照旧换车的预计。据钱江晚报讯息，车主杨先生晒出的这份电板更换报价单中，锂离子电板、高电压蓄电板、高电压车载系统调试、工时费等技俩组成，料想金额达226134.35元，其中仅锂离子电板一项就222073.25元。

　　上述报说念中，涉事4S店曾确认了杨先生报价单的信得过性，尽管4S店暗示杨先生的车仍在质保期内，4S店和厂家承担了本次全额的维修用度。

　　事实上，购买新能源汽车发生电板续航缩水，需要换电板的并非某一品牌的单一问题，而是浩荡景色。

　　据半岛新闻（《半岛都市报》）报说念，青岛市民方先生2018年9月购买了一辆开沃新能源纯电动厢式运输车。他说，购车时，品牌方曾先容续航能达到220公里，但履行充满电最多只可跑160公里，使用5年后，到2013年底时续航便唯有40公里足下，底盘等多处已生锈烂透，售后办当事人说念主员暗示方先生的车辆依然出质保期，仅不错进行护士性维修。

　　电板本钱占比过高，毕生质保被指条件尖刻

　　凭据工信部等部委捏法，乘用车坐褥企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。基于浪费者对于电板寿命的担忧，部分车企针对电板推出了毕生质保，但同期也建议了相应的要求加以限定。

　　澎湃新闻检索发现，经常需要满足首任车主不外户、不作念营运车、一年内行驶里程不跨越三万公里、在正规4S店作念养护等。在外交平台上，不少网友暗示，这些服务条件过于尖刻，在一定进度上影响了新能源车二手畅通率，限定了用车频次，也加多了养护本钱。

　　针对电板毕生质保这一问题，10月30日至11月1日，澎湃新闻推敲多家主流新能源汽车品牌发现，各家车企针对电板的售后保障服务均有所相反。

　　特斯拉客服东说念主员暗示，目下特斯拉车辆的电板与驱动单位有限质料保证一般会保证8年或16万公里（以先到者为准），且特斯拉保证质保期内电板保有最低 70% 的电板容量。如果这时间电板有问题需要更换，可随时预约服务中心检测。在质保期内需要先进店作念车辆搜检，跨越质保期电板的更换是需要私费的。

　　理念念汽车客服则暗示，首任车主售卖二手车以后毕生质保权利将失效，仅享有规范质保。二手车质保与首任车主一致，以托付新车之日起谋划，整车质保5年或10万公里（以先到者为准），三电系统质保 8年或12万公里（以先到者为准）以托付新车之日起谋划，不错平时预约进店维修治愈。若车主所购车辆为理念念ONE，注册滴滴快车等运营类车辆将影响毕生质保，顺风车暂时不影响毕生质保。

　　对于电板毕生质保的限定条件，小鹏汽车和比亚迪一样暗示，必须是首任车主且在非营运景象下才可享受毕生质保。比亚迪同期暗示，自车辆托付之日起每12个月为一个周期，任一周期行驶里程跨越3万公里不再享受毕生质保；未按《用户手册》捏法的治愈周期在比亚迪授权服务店进行治愈或未在比亚迪授权服务店进行维修或未使用原厂备件，导致“三电”系统推敲零部件出现故障的不再享受毕生质保；东说念主为或未必发生水浸、火烧或其他事故，导致“三电”系统推敲零部件出现故障也不在毕生质保范围内。

　　此外，蔚来汽车对于电板质保的推敲服务与其他车企略有不同。该公司又名办当事人说念主员称，蔚来汽车目下依然建树了特地的换电体系和租电决策，浪费者不错在购车时聘任买车不买电板，通过换电终了对温度、强度、频度三大影响电板寿命的工况全袒护，“咱们的电板是不错随时更换的，何况领有7*24小时全时保障智力，不错保证车主的电板健康度历久防守在80%以上，车电分别，履行上不存在电板过保和私费换电板的问题”。

　　采访中，尽管个别新能源车企针对“电板蹙悚”推出了翻新作念法以撤销浪费者的费神，但多半品牌照实对电板“毕生质保”建议了相应的限定条件，这导致二手车阛阓对于新能源汽车的收车要求也较为严格。澎湃新闻探听多家二手车行发现，多半二手车商在收购新能源汽车时，都会对电板的衰减率进行筛选。

　　上海某二手车行办当事人说念主员先容，他们在收购新能源车时，都会要求车辆在三电质保期内，同期电板衰减不可过高，这意味着新能源汽车电板一朝过保车主很难在二手阛阓将汽车脱手。

　　上述办当事人说念主员称，目下市面上常见的新能源汽车品牌，电板本钱最低占整车本钱的三成足下，最高则占比七成，浩荡在四五成足下。她说，除了复古换电格式的车除外，电板老化是新能源汽车势必会出现的一个问题，二手车主基本都无法享受电板毕生质保，“因此咱们售出的新能源车都会提供一个里面的质保，如果电板老化过于严重，售出后一朝出现问题，维修本钱将很高。如果电板衰减太严重，经常咱们是不会收的”。

　　电板蹙悚若何破局？大家建议时候、运营及法例多管王人下

　　凭据公安部发布的数据，截止2024年6月底，我国新能源汽车保有量达到2472万辆。这意味着，《新能源汽车运行安全性能考试规程》负责发布后（2025年3月1日起实施），将对2472万新能源车主的用车糊口产生影响。目下第一批新能源车主依然靠近电板脱保的问题，跟着新能源电车保有量逐年递加，现存车辆电板逐年老化，将来换电板照旧换车的矛盾或将愈发突显。

　　对此，复旦大学料理学院阛阓营销学系后生副推敲员许梦然暗示，纯电汽车平均盘算使用年限为15年，但面前行业内对电板的质保年限浩荡为8年，并未作念到物尽其用。恰是因为浪费者对于电板健康的逐渐爱好，这就要求各大车企对于电板性能研发层面的束缚翻新，鼓动龟龄命电板的改良迭代以及运营层面的时候翻新。此外，车企也应进步料理、监测何况纷扰电板的损耗，以确保电板轮回寿命轻视防守在一个万古辰较为明白的景象。

　　“除了对于龟龄命电板的时候和运营层面的布局，面抵浪费者对电板寿命的费神和担忧，一些车企推出了独处的延保家具以及毕生质保服务。”许梦然说，2021 年 10 月工信部印发的《对于启动新能源汽车换电格式愚弄试点处事的汇报》，这也开启了新能源汽车基于车电分别这一理念的换电格式的试点处事。相较于整车购买的格式，车电分别的处理神气提供给了浪费者另一种聘任，“从某种进度上将电板寿命的监督和料理处事职责转交给了车企代劳，使得浪费者不必过度蹙悚电板的寿命问题，是一次很好的尝试。”

　　而在法例层面，陕西恒达讼师事务所高档结伙东说念主、有名公益讼师赵温顺认为，频年来，国内电动车范围，一直都流传着“换电板比换新车还贵”的话题，究其原因：最初，买车时电动车的补贴比例很高，可是电板不只独补贴，是以电板脱保后报废或损坏的，就只可由车主我方职责，形成换电板的价钱比补贴后的新车还贵；其次，汽车厂商和经销商对电板维修完全的操纵地位，是影响电板维修价钱的主要身分。

　　赵温顺认为，要撤销车主购买新能源汽车的费神，需要多措并举、多管王人下。尽管新能源汽车被写进了家用汽车三包法，但现行的汽车三包捏法并未将新能源汽车的特定部件如能源电板纳入谛视的换、退车条目中，是以有必要出台推敲实施确定和配套性文献，进一步完善电板的质保期限。驾驭部门应该造就整车企业，对电板等本钱较高的部件，提供毕生或更长的质保，以进一步撤销浪费者的费神。

　　此外，保障公司也可为新能源汽车的电板更换助力，为电板更换增添一份保障。如电板更换是由突发事件或寿命未到或其他在保障条目中捏法的原因引起的，提供保障补偿等。

　　赵温顺建议2024欧洲杯官网- 欢迎您&，国度应出台推敲策略鼓动电板回收范围化、建树灵验的完善畅通体系，继而促使电板价钱下调。政府也可履行电动车与电板双向补贴，给电板也贴上补贴的标签，进而给车主减负、撤销车主购买新能源汽车的费神。